Ahoj všem příznivcům staré české autodráhy.
Tyto stránky jsme založili pro ty,co se zajímají zejména o českou autodráhu neboť s ní se dají dělat úplné divy - tedy spíš s tím co po ní jezdí.
Proto hledáme stejně postižené,co neustále zdokonalují svůj vozový park s cílem co nejdokonalejších jízdních vlastností,za účelem konzultace úspěchů a k tomu neodmyslitelně patřících slepých uliček.
O nás
Přibližně od roku 2000 jsme začali shánět od všech známých a kamarádů, staré díly české autodráhy a samotné nás překvapilo, kolik se jich skrývá na půdách a ve sklepích. Postupně jsme jich nasbírali více než 300 kusů všech možných druhů.
Dokážeme dnes postavit dlouhou a pěknou ( i když trochu flekatou ) dráhu, která má letos střední délku přibližně 24 metrů, při čtyřech dráhách, takže logicky musel přijít problém s autíčky, protože ty koupené stojí prostě za prd. Z fotek je asi jasné, že je nám skoro jedno jak auta vypadají, zato ale všichni neustále vymejšlíme co nejlepši nastavení, zrychlení, vyvážení, atd.
O našich autech
Vzhledem k tomu, že nikdo z nás nebyl nikdy, „opravdovým“ modelářem, tak jsme naprosto netušili jak se vlastně takové závodní auto na autodráhu staví. Informace, které se dají zjistit na různých autodráhových webových stránkách, nám tak přišly většinou naprosto nepoužitelné. Ono je taky zřejmé, že zatímco my máme úzkou dráhu s prudkými a tedy pomalými zatáčkami, tak velké závodní dráhy jsou široké, klopené a se zatáčkami o velikých poloměrech. Od našeho auta se tedy chce asi něco jiného, než co nejvyšší rychlost a při ní ideální přítlak (aby to prostě sedělo). Velice brzo nám bylo jasné, že naše závody se rozhodují v těch nejprudších zatáčkách a kdo je nedokázal projet dostatečně rychle, tak na rovinkách které jsou dlouhé maximálně 4 metry, už to většinou nemohl dohnat, i když měl třeba o dost rychlejší auto.
Podvozek
Samozřejmě, že jsme začínali s různými variacemi klasických plechových šasí od originálních starých autíček, které jsme se snažili všelijak upravovat. Časem jsme si je ale začali vyrábět sami, protože už to jinak nešlo. Dlouhá léta, jsme šasíčka vyráběli plechová z různých materiálů a různých šířek plechu, pouze občas někdo zkusil nějaký jiný materiál ( cuprextit, plast apod.), ale nikdy to nebylo ono.
Vzhledem k tomu, že auto s lehkým podvozkem nejede ani nesedí, tak se hlavním problémem stalo dovážení a vyvážení podvozku. K dovážení se používalo především olovo, železo a mosaz. Největší alchymie byla najít správné vyvážení podvozku, protože kvalita auta se určuje především jeho ideálním vyvážením.
Převrat v konstrukci podvozků, nastal v sezóně 2010/2011,kdy modrá stáj „SRT“ ( náhodou je moje ) přišla s převratným řešením. Podvozky se začali vyrábět ze železného plechu o tloušťce 3 – 4 mm. Podvozek je mnohem pevnější, ale hlavní je, že většina váhy podvozku se nachází 1 - 2 mm nad dráhou a auto už není potřeba dovažovat. Tím se neuvěřitelně zlepšily jízdní vlastnosti autíčka a v poslední sezóně už používali nové technické řešení všechny stáje.
